お腹の周りが、、、ポニョ、、、

♪ポーニョ ポーニョ ポニョ
 ふくらんだ まんまるおなかの男の子(泣

“崖っぷちのお腹がポニョ”が『崖の上のポニョ』を観て参りました。

感動ッス
綺麗ッス
柔らかったッス、絵がスゴクキレイで、かと云って触ったら切れてしまいそうな鋭さではなく、“ふわっと”溶け込むような柔らかな綺麗さと鋭さです(さりげなく、、、矛盾してないか?<表現

始まったって、最初に感じたのは、、、線の柔らかさ。
この感じは、、、そう、、、ラベンダーの香り、、、子供の頃にお母さんに嗅がせて貰ったコトがあるの、、、って、お前は“芳川和子”か!? 時をかけてしまえ!!w
この線の柔らかさは『パンダコパンダ』
宮崎監督の絵の原点な感じでしょうか、個人的感想ですけど。

いきなりですけど、感想/総評しちゃうと、オトナが見れる/感じれる/入っていけるファンタジー、、、でしょうか。
スタジオジブリの今までの作品がオトナを拒否していたと云う意味ではなく、
『となりのトトロ』は子供には見えてオトナには見えないファンタジー。
『魔女の宅急便』は12~17歳位の女のへのメルヘン。
『紅の豚』はオトナのロマン。
『千と千尋の神隠し』は女の子が自分で自分を見付けるキッカケ作り。
(以上あくまでも個人的感想ですが)
『崖の上のポニョ』は子供もオトナも一緒になり同じものを見、同じものをモノを感じる、そして感じることが出来る、そんな感じでしょうか。<どんな感じでしょうか?原稿用紙10枚以内に纏めなさい。

『パンダコパンダ』のような絵なのに、とてもパワフル/スピーディ。
それで居て全然絵に破綻が生じない、美しさは当然の様に維持したまま。
美しさが走る/流れる/駆け抜ける。
スゴイなぁ、の一言。

スタジオジブリ作品の注目点の一つに“声”があると思うのですよ。
既製/既存の声優さんではなく、俳優さんに声を充ててもらう。
(『紅の豚』の加藤登紀子さんは歌手ですけど)
ウチの家人は、この件に異論はあって、俳優さんを起用すると本業の声優さんの立場はどうなってしまうんだ。って云うンですね。
ウン。確かにソレは解る。でもね、だからこその俳優さんの起用だと思うんだ。
例えばの話、『ポケットモンスター』を観に行ってもピカチュウの声を聞いて「ああ、コレは『名探偵コナン』の光彦の声なんだなぁ。『ワンピース』のチョッパーとも同じなんだよなぁ」とか、『ブラックジャック』を観ていて「ピノコの声が『ちびまる子ちゃん』のお姉ちゃんの声と一緒とは思えないなぁ。いや、語尾が同じかなぁ」とか、『アンパンマン』を観ていてSLマンの声を聞いて、「富山敬サンはもう、、、居ないンだぁ」なんて本編と関係ないコトを感じないでしょ。
そんなコトを思うのはワタシだけでしょうか? < たぶん、そうでしょうw
俳優さんが声を充てるコトによって、ワタシはナンの先入観もなく作品に没頭するコトができるのです。かなり変ですが。

ちょっと話が外れますが、『千と千尋の神隠し』の時もお父さんとお母さんは登場しましたが、物語の展開上あまり、、、その声が物語りに絡むコトなく、ある意味で残念でした。
今回の『崖の上のポニョ』では主人公が5歳と云うコトからでしょうか、お父さんとお母さんの声が存分に存在価値がありましたね。
特にお母さん(リサ)の声は、5歳の主人公に勇気を与え、後押しをし支え、お父さん(耕一)の声はお母さんの声を裏打ちし、父親の存在感を明確にし、主人公にポニョを守らなきゃという確固たる信念を打ち立てたような気がするのは、、、ワタシの欲目でしょうか、、、

おばあさん3人の声がスゴク効いてる。
この3人は、悪いけど声優さんではなくて、ベテラン女優さんを起用して正解だったと思います。
『千と千尋の神隠し』の湯婆婆/銭婆のように主人公の行動を左右する存在ではないが、物語を引き締める上では重要な声であったと思います。

声とは離れますが、町が水に沈み船で移動中に出会った婦人とのやり取りはヨカッタです。
「違う、赤ちゃんに」
「いいオッパイ出して」
ポニョの真っ直ぐな純真なココロを表したセリフですね。

最後まで見て、、、「あれ?もう終わり?もうそんなに時間経ったの?、、、もう少しその後がみたいな」みたいな感想でした。

シアターを出て家人と最初に交わした最初の会話、、、
「町が水浸しになったシーンってさ、、、」
「うん、『パンダコパンダ/雨ふりサーカス』だよね」
「だよね」
「だよね」
「キレイだねぇ」
「キレイだったねぇ」
でした。

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そして、、、届いた、、、修了証、

そして月日は流れ、気が付けばフォークリフト講習4日目(技能3日目)が終わり1週間が過ぎてない、その日、、、修了証は届いた。
届いてヨカッタ、、、
学科試験、落ちてなかったンだ、、、(ホッと安堵するワタシ

土曜日は休みでも日曜日は講習があって休みを一日損したような最後の講習を終え翌日からの月曜日は次週よりワタシが担当する予定になっている定期輸送コース下見が始まります。
元々ウチの会社が担当していた仕事を引き継ぐのではなく、他社が輸送していた仕事を受け継ぐため、、、ちょっとヤヤこやしい事情が、、、
同じ会社のヒトから引き継ぐのであれば、道順も伝票の扱い方/荷の扱い方も何度でも簡単に聞く事が出来るのが他社から受け継ぎのため1週間の間に覚えなければならない。
しかも、その会社のトラックに横乗りができない。
他社の人間を乗せて万が一にも事故に遭った時に面倒だから、、、と云うのが表向き理由になっておりますが、、、実際には他社にその仕事を渡さなければならないのが面白くないと云うコトでしょうか、とにかくトラックに横乗りさせてもらえないので4tトラックの後ろを会社のカローラ・バンで追走し、荷を積む会社/降ろす会社に着くたびにクルマから飛び降りて作業の手順を聞き、「来週から担当させて頂きます◎◎と云います。よろしくお願いします。」を繰り返す。
正直云って、4t車の後ろを追走して道を覚えるなんてコト、、、ワタシには出来ません、、、って
日本中の主要の道路が頭の中に入っているような熟練トラッカーじゃないンだからワタシは、、、
4t車を追走って、簡単に云いますけどねェ、、、前見えませんよ。
前が見えないって、信号の色を確認できないってコトですよ。何度、黄色どころか、赤信号に突っ込んで行ったやら(怖かった、、、
自分のクルマで自分の用事で走っていて、前にトラックが居たら絶対にヤらないであろう真似を何度もさせてもらいましたよ、、、色々と、、、

そうこうして回っているうち一軒の会社で「ところで、リフトの免許はお持ちですか?」と聞かれてしまいました。
うわぁ~。
“少しリフトに乗る事があるかも知れないけど、基本的には手積みの仕事だから”って会社から言われて来たのに、、、
実際、追走してみたら、仕事を見させてもらったらリフトを使わなければならない仕事ばかり。話が違うって、、、
「講習は終わりまして、免許が送られて来るのを待っている段階です」と、なんとかソレっぽく言い逃れを試みるワタシ、、、
「ウチは免許がないとリフト乗ってもらうワケにはイカナイんですよ」と、当然のように追い討ちを掛けてくる先方。
「もしも(免許が)間に合わないようだったら、会社の者に同乗してもらって、その間の作業をお願いしますので、、、」逃げ切りたいワタシ、、、
「うーん、解りました。ちょっとコッチからも元請けの方に連絡を取らせてもらいます。」と納得しかねている様子。
をーい、リフトなんて講習を終えただけで、即座に仕事になるかどうかも怪しい上に、ソレよりも4t車のバック/切り返し/幅寄せがスムーズに出来ずに困っているのに、免許の有無をワタシに問いますか?リフトの免許の以前にココに車での道すらもまま成らないワタシにリフトの免許の有無を問いますか?
会社に報告しましたよ。リフト免許の有無を問われた件を。
運搬機械化協会に電話してして“どうしてもリフトに乗る仕事があるから、暫定免許でもナンでもイイから発行してもらえないか”聞いてみろ。だってサ。
木曜日の夕方に協会の方に電話をしました。すると「本日発行し、本日付で発送しましたので、早ければ金・土曜日には付くと思います。」とのコト。
えー?講師のヒトは2週間は見ておいてくれって云ってましたけどぉ、って云いそうになったけど届くならばソレでイイんです。謝辞を表して電話を置く。
「まぁ、お前はリフト以前にトラックの運転が危なかったしいから最初は誰かを横に乗せるけどナ」って、ならそう云ってよ。妙に焦らせないでよ。

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3日目、フォークリフト技能講習。実技2日目、、、

今を去ること、、、この前の日曜日、、、
フォークリフト実技講習2日目に行ってまいりました。

実技1日目は、前進後進、方向転換、切り返し、、、
ボロンッボロボロに乗りこなせなくて、かなり挫けて帰ってきました。

まぁ、理由は、、、初出勤の日を2日後に控えていたので少々、、、気持ちがソッチに持っていかれていたのと、衆人環視の状況で練習をすると云うコトの合わせ技でしたね(まるでヒトゴトのように、、、云うワタシ、、、

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さて、実技2日目は実際に荷役をしました。
前回と同じコース上に約1m四方位の鉄枠の上にパレットが乗っておりまして、さらにそのパレットの上にコンクリート塊が乗っておりました。
まずは前進、鉄枠にぶつかる手前で停車。
爪を水平にし爪をパレットの穴の高さまで持ち上げます。
爪をパレットの穴に差し込む、そのまま荷がバックレストに当たるぐらいまで前進(軽く当るコトは減点対象にならないが、故意にぶつけたぐらいの勢いで前進したら減点。その加減がジワジワ、半クラッチ)
パレット(コンクリート塊含む)を持ち上げ、少し下がり地上高15cmまで下げマストを後傾させます(荷を高く上げたまま動いては危ないので、後傾は荷を抱き込むようにして落とさないようにするタメですね)。
その状態で2mほど後進、そして前進。
鉄枠にぶつかる手前で止まり、マストを前傾させ荷を水平にします。
荷をリフト(上げる)して鉄枠の上パレット1枚分ぐらいが目安ネ。
荷を上げた状態で前進、鉄枠にぶつからないように。かつ、鉄枠からパレットがはみ出さない程度に。
荷をゆっくりと降ろし、爪先が鉄枠にあたらない程度に後進。
爪を下げマストを後傾し、後進。
ココまでが2日目の1教程。

2教程目は、荷を持った状態でコースを後進、前進して戻って来て荷を降ろします。
後進で切り返して終了。

この2教程は、そのまま最後の試験の動作でもあるワケで、2日目の後半から3日目はひたすら試験コースを反復練習するワケですナ。

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ひゃっほぉっ!! 4t車、公道初運転

6月23日に求人情報誌から1社を探し出し問い合わせ、翌24日面接に伺う。
同25日午前、不採用の電話通知を受ける。
もう、、、“不採用通知慣れ”してしまって、ソレほど落ち込まない、、、と、云いたいトコロだけど、やっぱりメゲる。
25日午後、気分転換と気持ちを振り払うタメにハローワークに赴く。
ザァーっと求人案内を閲覧。機械の扱いも慣れたモノになってくる、何度も通っていると(情けナ、、、
フッと一社の求人に目が止まる。一社から2件の求人が出ている、地場ドライバーと近・中距離ドライバー。
未経験者可になっている。ヨッシャァー!!
2件で計5人の求人になっている。5人枠あればワタシ1人位入れてくるかも知れない。再びヨッシャァー!!
受付で求人情報の現在の状態を問い合わせ、順番待ち。
1人の採用が決まり、翌日の午前中に1人面接の約束アリとの事。その午後に面接可能とのコト。
行くでしょ、そりゃ。もう気分的にはダメもと。何社でも面接受けてヤるわい。
少しでも採用してもらえる枠を大きくしたいため2件分の紹介状を出してもらう(セコいなぁ、、、

速攻、家に帰り自転車からクルマに乗り換え(GN、後輪パンクのため不動中につき、、、泣)、面接地/会社の場所を確認/下見に。
小さい会社だなぁ、、、まぁ、運送会社なんてトラックを置いておく場所と事務所ダケあれば出来るモノなぁ、ソレになんと云っても採用してくれると決まったワケでなし、まずは面接だから、会社の大きさ/外見よりも中に居るヒトだよなぁ。

そして面接。
なんか、結構イイ感じの会社だ。
面接にあたってくれた方(後になって専務だと知る、、、笑)も若く、話し方も気さくでコチラとしても喋り易い、応答がスムーズに行く。
イイ感触かなぁ、、、!?
「前向きに検討させて貰います。返事は明日、もしくは明後日中にはしますから」
ヨロシクお願いします(礼/ペコリっ

6月26日、前から出席を決めていたハローワーク主催の面接セミナーに出る。
受講中に昨日の面接の合否で携帯が鳴ったらナンだから、出入り口の近くに座ろっと。
携帯電話は沈黙したままでセミナーは続く。
、、、。
社会的失業業況、社会的募集状況、履歴書の書き方、面接の受け方、等々、、、セミナーは進んでいく。
履歴書の書き方、面接の受け方に2・3のココロ覚えがあり「ああ、だから採用に結びつかなかったのか、、、」と納得と憂鬱を感じる。

結局、セミナー中に携帯が鳴るコトは無く、ヨカッタのか悪かったのか。時間的にもう夕方だし合否は明日かな。
頭の中はセミナーの内容の反芻と合否を心配することでゴッチャゴッチャ、、、
文字通りにトボトボと地下鉄の駅から徒歩帰路についていたら、突然携帯電話が鳴った。
ひゃぁーっ!! ホントに声に出しそうなくらいに驚いた。
ソレぐらいにボォーっとしてたし、電話が鳴るコトを予測してなかった。
「採用させてもらいます」
えーっ!? イイんですか?冗談はナシですよ?
「土日は休みの仕事の募集で来てもらったンですね、えーっと、キリがいいトコで7月1日で朝から出社してもらってイイですか?」
イイです、イイです。土日はフォークリフトの講習が入ってますから、尚のコトにイイです。
「じゃあ、そう云うコトでお願いしますね。」
コチラこそお願いします。

今だから話せる後日談ってコトで云うと、フォークリフトの講習中も「結局、ドンな会社なんだろう?」「どんな仕事を割り振られるだろう?」と気持ちの頭の中の4分の1位はそのコトが占めていて講習に身が入らなかったのは事実です。仕事がしていて生活が安定しているヒトよりは、かなり不安定な心理状態で講習を受けてました。

7月1日、初出社です。
簡単な挨拶を済ませて、、、「さあ行こうか」ええっ、行きますか?行きますよね、仕事しに来たンだから。
トラック未経験と云うコトで、やっぱり最初は“横乗り”です。
初仕事の内容は、トラックに前夜から積み置きしてあった荷(タイヤ)を某ト○タ部品センターまで運ぶと云うモノ。
現地に着いてパレットにタイヤを積み替えるのです。
4t車一杯に積んだタイヤ、ゆっくーりと側方ウィングを開けてみる、、、あ、マズいタイヤが倒れてきそう、、、
「ああ、大丈夫。タイヤだから崩れても大丈夫。」
ホントにイイですか?
ウィング全開。ズルッ、ズズーッ、ズテーッ
タイヤが崩れ落ちてきました、とサ。ほらね。
「さあ、積もうか。1パレット4×7だ。汗かくぞ。」
うぐっ・・・タイヤってこんなに重かったっけ!?
2人で3パレットずつぐらい積んだ、、、かな、、、ワタシの方が少なかったような、、、
「事務所で伝票貰ってくるから待っとってくれ」
汗かいたぁ~2週間横乗りしてて、3週間くらいナニもしてなかったからマトモに体が鈍っているなぁ、、、
「よぉーし、構内20km/h制限だからな、こういう大きいトコロは厳しいンだ、ちゃんと守らないと出入り禁止になるからな。」
と、云いつつ助手席へ。車外に残されるワタシ、、、
はいっ!?
「運転してってみ、荷がカラになったから運転しやすいから。」
え~っ、イイんですかぁ~試用期間1日目のトラック未経験なのに!?
「誰だって最初は未経験だわ。所詮4t車なんて普通免許で乗れるンだから深く考えずに会社まで帰って行こ。」

かくして、4t車公道初走行となりました。
教習所で路上教習なかったものだから公道走るのって初めてなんですよねぇ、、、

でへへ、なんとかナるもんだ。教習所で一応5t車で練習したコト覚えてるじゃん、しばらく乗ってなかったのに(ホッ/安堵の溜息

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